A seconda del modello VMAX che hai acquistato della serie VX2 o VX3, avrai a casa un e-scooter con una o due leve dei freni. Ma cosa c'è dietro il diverso numero di leve dei freni e come funziona effettivamente la frenata con il tuo e-scooter? Questo è l'argomento di questo post, in cui ti spieghiamo il sistema di frenata e l'interessante tema del recupero:
Fondamentalmente, tutti gli e-scooter delle serie VMAX VX2 e VX3 sono dotati di un freno meccanico a tamburo nella parte anteriore e di un freno elettronico a recupero nella parte posteriore.
Questi sistemi frenanti sono controllati in modo diverso a seconda del modello. Nei modelli LT delle serie VX2 e VX3, la singola leva del freno aziona entrambi i freni contemporaneamente: Tirando la leva del freno si mette in tensione un cavo del freno collegato al freno a tamburo anteriore. Allo stesso tempo, si attiva un sensore che fa scattare il freno posteriore a recupero.
Sui modelli ST e GT delle serie VX2 e VX3 sono disponibili due leve per la frenata. La leva del freno sinistra controlla entrambi i freni contemporaneamente, come di consueto. La leva del freno destro ora ti permette di controllare in modo specifico il freno a recupero della ruota posteriore. Questo ti permette di controllare meglio la forza frenante e di evitare l'usura dei freni meccanici. Anche la guida in discesa è molto più piacevole, perché il freno a recupero ti permette di dosare bene la velocità e di avere un'autonomia maggiore grazie al sistema di recupero dell'energia. 😉. Tra l'altro, tutto questo può essere visualizzato molto bene con l'app VMAX Connect. Basta recuperare un po' di energia in discesa e nell'app, alla voce Dettagli, potrai vedere come la potenza assorbita scende in territorio negativo.
Tuttavia, è importante notare che il freno di recupero non è un freno di arresto, ma serve solo a recuperare energia e a ridurre delicatamente la velocità.
Pertanto, tieni presente che è progettato per evitare che tu vada ancora più veloce in discesa e non per farti fermare il più rapidamente possibile. Questo avviene solo dopo 8-9 metri.
Quindi, se vuoi frenare per fermarti o devi effettuare una sosta di emergenza, usa entrambi i sistemi di frenata.
Ma come funzionano effettivamente i due sistemi di frenata?
Freno a tamburo:
Con il freno a tamburo, un tamburo del freno è saldamente collegato alla ruota e ruota con la rotazione della ruota. All'interno di questo tamburo, che è saldamente collegato all'e-scooter sulla piastra di ancoraggio del freno, ci sono due ganasce, una molla e un cilindro della ruota. Le ganasce dei freni rivolte verso l'esterno non toccano l'interno del tamburo del freno, ma sono spinte verso l'interno da molle collegate al cilindro della ruota.
Quando attivi il freno sul manubrio, il cavo viene messo in tensione e il cilindro della ruota si espande. Quando il cilindro della ruota si espande, le molle vengono spinte verso l'esterno e le ganasce dei freni vengono premute contro l'interno del tamburo del freno. L'attrito delle guarnizioni dei freni esercita una forza frenante sul tamburo del freno e quindi anche sulla ruota ad esso collegata, facendola rallentare. Se ora togli la tensione dalla leva del freno, il freno si contrae e puoi continuare a pedalare senza frenare ;)
Freno di recupero:
Con il freno a recupero, il motore del VMAX funge da generatore di energia durante la frenata. Il processo di frenata si attiva tirando la leva del freno destra o sinistra. Questo attiva il freno a recupero nel motore elettrico tramite un sensore.
In generale, i motori elettrici generano una coppia applicando una tensione a un elettromagnete in un campo magnetico e la forza di Lorenz che ne deriva fa ruotare il pneumatico. Quando si frena con un freno a recupero, questa energia cinetica, o l'energia cinetica del veicolo, viene riconvertita in energia elettrica. Ciò avviene utilizzando l'energia di rotazione della ruota per muovere un conduttore elettrico nel motore, che ora agisce come un generatore. L'induzione che ne deriva porta a una tensione elettrica e quindi all'energia. L'energia elettrica generata viene immessa nella batteria, la ricarica e puoi goderti un giro più lungo sul tuo e-scooter VMAX.
Tuttavia, il sistema di frenata a recupero non trasforma il tuo e-scooter in una macchina del moto perpetuo, poiché l'energia viene persa sotto forma di calore durante ogni conversione a causa della resistenza elettrica.
Questo era il nostro post sul blog dedicato ai freni e ai sistemi di frenata per il tuo e-scooter. Ci auguriamo che tu sia riuscito a portare con te qualcosa e che ora sappia qualcosa di più sui freni del tuo e-scooter.
Alla prossima volta senza freni,
Il tuo team VMAX.
