Selon le modèle VMAX que tu as acheté dans la série VX2 ou VX3, tu as chez toi un scooter électrique avec un ou deux leviers de frein. Mais qu'est-ce qui se cache derrière le nombre différent de leviers de frein et comment fonctionne réellement le freinage avec ton scooter électrique ? C'est le sujet de cet article de blog, dans lequel nous t'expliquons le système de freinage et le thème passionnant de la récupération :
En principe, chaque scooter électrique des séries VMAX VX2 et VX3 est équipé d'un frein mécanique à tambour à l'avant et d'un frein électronique à récupération à l'arrière.
Ces systèmes de freinage sont commandés différemment selon le modèle. Sur les modèles LT des séries VX2 et VX3, le levier de frein unique actionne les deux freins simultanément : En tirant sur le levier de frein, un câble de frein relié au frein à tambour avant se tend. En même temps, un capteur s'active et déclenche le frein à récupération arrière.
Sur les modèles ST et GT des séries VX2 et VX3, tu disposes de deux leviers de frein pour freiner. Le levier de frein gauche commande les deux freins en même temps, comme d'habitude. Le levier de frein droit te permet maintenant d'actionner de manière ciblée le frein à récupération dans la roue arrière. Tu peux ainsi mieux doser la force de freinage et contribuer à la non-usure du frein mécanique. La descente est également plus agréable, car le frein à récupération permet de bien doser la vitesse, et en plus, tu augmentes l'autonomie grâce à la récupération d'énergie. 😉. D'ailleurs, l'application VMAX Connect le montre très bien. Il suffit de récupérer un peu en descente et dans les détails de l'application, tu peux voir comment la puissance d'entrée devient négative.
Il est important de noter que le frein de récupération n'est pas un frein à l'arrêt, mais qu'il sert uniquement à récupérer de l'énergie et à réduire la vitesse en douceur.
Fais donc attention à ce qu'il ne soit pas conçu pour que tu accélères encore plus en descente et non pour t'arrêter le plus rapidement possible. Car cela ne se produit qu'après 8-9 mètres.
Donc si tu veux freiner pour t'arrêter ou si tu dois freiner d'urgence, utilise les deux systèmes de freinage.
Mais comment fonctionnent les deux systèmes de freinage ?
Frein à tambour :
Avec le frein à tambour, un tambour de frein est fixé à la roue et tourne avec la rotation de la roue. A l'intérieur de ce tambour de frein, qui est solidement fixé au scooter électrique sur la plaque d'ancrage du frein, se trouvent deux mâchoires de frein, un ressort et un cylindre de roue. Les mâchoires de frein orientées vers l'extérieur ne touchent pas l'intérieur du tambour de frein, mais sont poussées vers l'intérieur par des ressorts reliés au cylindre de roue.
Lorsque tu appuies sur le frein au guidon, un câble se tend, ce qui fait que le cylindre de roue s'écarte. Lorsque ce cylindre de roue s'écarte, les ressorts sont poussés vers l'extérieur, ce qui fait que les patins de frein sont pressés contre l'intérieur du tambour de frein. Ce frottement des plaquettes de frein exerce une force de freinage sur le tambour de frein et donc aussi sur la roue qui y est reliée, ce qui freine la roue. Si tu retires la tension de ton levier de frein, le frein se resserre et tu peux continuer à rouler sans freiner ;)
Frein à récupération :
Avec le frein à récupération, le moteur du VMAX sert de générateur d'énergie lors du freinage. Tu actives le processus de freinage en tirant sur le levier de frein gauche ou droit. Un capteur active alors le frein à récupération dans le moteur électrique.
En général, les moteurs électriques, en appliquant une tension à un électroaimant dans un champ magnétique et la force de Lorenz qui en résulte, génèrent un couple qui fait tourner le pneu. Lors d'un freinage avec un frein à récupération, cette énergie de mouvement, ou énergie cinétique du véhicule, est à nouveau convertie en énergie électrique. Pour ce faire, l'énergie de rotation de la roue est utilisée pour faire bouger un conducteur électrique dans le moteur, qui fonctionne maintenant comme un générateur. L'induction qui en résulte génère une tension électrique et donc de l'énergie. L'énergie électrique obtenue est dirigée vers la batterie, la recharge et tu peux profiter plus longtemps de ton scooter électrique VMAX.
Néanmoins, un système de freinage par récupération ne fait pas de ton scooter électrique un mouvement perpétuel, car à chaque transformation, l'énergie est perdue en raison de la résistance électrique, sous forme de chaleur.
C'était notre article de blog sur les freins et les systèmes de freinage de ton scooter électrique. Nous espérons que tu as pu en tirer quelque chose et que tu en sais maintenant un peu plus sur les freins de ton scooter électrique.
Nous nous reverrons la prochaine fois,
Ton équipe VMAX.
